埃及渔船拉各斯双清关-

非洲市场的特点和发展趋势

1非洲人口-12亿，消费市场-，但物资贫乏。进口的产品大到钢铁铝材，机械设备尤其是生活用纸机械，粮食，电动车，三轮车主要从印度进口，小到深圳制造的手机，义乌制造的工艺品，再到生活用品比如纸巾，-杯子，-尿布，日用品尤其是塑料制品，礼品，装饰品，灯饰，等等都是需求量-的产品。

关于单量，很多刚起步或者还是处于作坊作业的客户，对于包材/假发等的需求量有限，甚至无法达到工厂的起订量。但是如果能够在和客户沟通了解实情后，从一开始去支持他们，随着他们对你的-度的增加，以后后续他们慢慢发展起来了，也是一个潜力的客户。

这里重点讲三种在非洲-的产品：

假发，美发护发用品：在非洲有关头发的事都叫头等-。非洲女人的真头发大概只有一两厘米长，而且是毛茸茸的小短发，所见的造型各异的发型几乎都是假发。

他们这样其实是为了避免夏天虫子在头发上-生长，同时也比乱蓬蓬的卷发舒服凉快，经济条件允许的非洲人都会去-理发店打理。大多数护发用品是从美国/中国进口的，而非洲假发中国造，中国假发多为河南造，这是后话。

尼日利亚海运专线

非洲作为尚未完全开发的地方，许多都具有单一经济结构的特点。在非洲的很多纺织业被当成仅次于矿业的产业来发展，他们希望经济多元化发展，不用依赖某一种产品或者某一种资源性产品，希望大力发展像纺织服装这样的产业。从整体来看，非洲的纺织服装是比较落-的，相对来说，中国从管理人员，技术水平，生产设备是比较适合非洲的发展需要，而中国产品的价格和技术水平也比较适合非洲。中非纺织的发展合作前景应该-。非洲近不断的调整政策，也开始搞一站式服务，坦桑尼亚，津巴布韦等都能提供比较好的服务，简化了审批手续，-是非洲对于和中国的合作非常欢迎，意识非常-，津巴布韦，阿尔及利亚-希望和中国合作。

　　非洲有许多有利贸易政策，鼓励到非洲投资。但非洲这样超过8亿人口，每年贸易额在2500亿美元以上的大市场，它的经济发展不是很平衡。穷的有30个在非洲，在非洲有19个人均gdp和中国持平，6个gdp超过3000美金。

　　具体要具体分析，各国在纺织服装方面的基础和设备条件也不尽相同。北非纺织业较发达，埃及、尼日利亚等国纺织及相关产业比较发达，产品出口量也较大。

尼日利亚海运双清-广州登凯

纺织工业曾属于尼日利亚的代工业。但如今，由于本土纺织业生产成本较高，纺织品生产和其他制造业的生产设备不足，加上过国内电力供应不足，纺织生产设备运作效率低，导致尼纺织业落后，不再。目前尼大多数纺织厂已经停止运营，如今只有25家纺织厂在运营且产能不到20%，纺织厂雇佣员工不到20000人。

尼日利亚目前每年在进口纺织品和成衣上花费约40亿美元，且预计尼日利亚人口将超过1.8亿，-需求-。而纺织品和衣服是中国对尼日利亚的主要出口项目，-国对尼日利亚总出口的15％。

尼城市化和人口年轻，纺织服装需求大

随着非洲城市人口的不断增长与年轻化、日益增大的中产带来消费的增加，人们对服装及配饰的需求越来越大。尼-和中等收入人群对高及位的产品有不同层次的需求。此外，商店、零售商的增加，加大对纺织服装的需求。

从目前尼日利亚市场情况看，中国产品在日常消费品领域占市场的绝大部分份额，如纺织品、服装、鞋类等。据尼日利亚纺织品进口商协会统计，目前尼95%以上的纺织品来自中国，仅有少部分来自土耳其和印度。这类产品属尼-或禁止进口产品，但尼国内生产成本高，无法适应和满足市场需求，纺织品进口商采取中国订货、转道贝宁、输入尼市场的做法。这从一定程度上表明了中国产品-尼市场欢迎。

非洲海运专线——尼日利亚海运专线价格——广州登凯

非洲工业基础薄弱，没有本土的汽车生产厂家，二手汽车进口是主要的车辆来源。

非洲的汽车进口关税-，大部分进口关税为100%，但-采购二手汽车关税相对较低，二手车在非洲市场-。

二二手车出口、品牌单一。

从全球二手车出口来看，日本、美国、韩国位列-。其中，日本自20世纪50-60年代起步，是二手车出口大国，以丰田皇冠、尼桑公爵王等品牌为主。从非洲市场看，八成以上为日系二手汽车，部分甚至占到了总量的90%，形成一家独大。

另一方面，非洲本国货币无法在国际通用，一些通货膨胀-的非洲只能接受以物换物的易货贸易。不少在与非洲进行贸易往来时，多将二手车作为附加贸易条件出口到非洲。

二、国内二手车行业前景和发展可行性

一我国汽车保有量快速增长，二手车交易成为行业发展趋势。

中国汽车保有量目前为全球第二，保有量年均增速10%以上，仅次于美国，汽车产销量。中国地大物博，人口众多，随着汽车消费升级换代，新车置换必然推动二手车交易规模扩大。

二我国二手车种类丰富，车占比高，车源持续

-。

我国从2019年7月1日开始大面积实行国六标准，但是结

合国情，我国道路上还行驶着国四、国三、国二甚至国一标准的民用和运输类车辆。国三以及国三以下的二手车有望成为出口的基盘，-是大中型客车，在非洲需求较高。长城，哈佛等国产品牌车辆研发生产技术提高，维修保养不断完善，二手车况-，也具有一定优势。